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商水縣道路景觀設計案例（道路景觀方案）

發(fā)布時間：2023-03-22 19:09:17 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 51 問大家

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本文目錄:

1、如何利用多樣化的地形條件塑造城市規(guī)劃景觀,可用具體案例分享？
2、公園道路做法
3、道路設計導致事故案例有哪些？
4、城市街道景觀設計需注意和包含哪些內容

商水縣道路景觀設計案例（道路景觀方案）

一、如何利用多樣化的地形條件塑造城市規(guī)劃景觀,可用具體案例分享？

憑祥是個山地多平地相對少的邊陲重鎮(zhèn)，山青水秀，山上的自然植被資源豐富，有著獨特的地理優(yōu)勢，如何少占良田好土，更多、更好地將目前未能充分利用的山地轉化為建設用地，探索出一條山地城鎮(zhèn)的開發(fā)模式，營造高質量而又有區(qū)別于一般平地城鎮(zhèn)的居住環(huán)境，是當今建筑行業(yè)長期面對而又充滿現實意義的課題，也是山地城鎮(zhèn)建設未來發(fā)展的必然趨勢。

盡管開發(fā)山地的城鎮(zhèn)比起平地來說有諸多不利，但山地具有保護耕地、合理利用資源、保護生態(tài)、以及創(chuàng)造空間景觀等優(yōu)勢條件，對未來可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義?，F就如何能正確把握規(guī)劃設計原則，依山布局建筑群體，順應地形規(guī)劃道路系統(tǒng)，有效提高土地利用率等幾方面探討山地城鎮(zhèn)的規(guī)劃。

山地優(yōu)勢景觀體系城鎮(zhèn)規(guī)劃

正確把握規(guī)劃設計原則依山布局建筑群體。憑祥的山地地形的生態(tài)性十分突出，在規(guī)劃布局中應考慮受地形環(huán)境及綠化植被的影響，規(guī)劃設計中應充分利用山地多層次的地形特點，立足于當地的自然條件和文化背影，從文化內涵的深度和廣度去綜合挖掘、提煉當地的人文資源，在綜合分析山地城鎮(zhèn)的自然因素，空間結構以及社會文化等意識形態(tài)的基礎上，注重整體與綜合，使之與自然環(huán)境有機結合，創(chuàng)造出具有濃厚的地方傳統(tǒng)文化特色。

其次，山地城鎮(zhèn)的結構布局要順應地形，從山地的地形特征出發(fā)，以溝、谷等地貌特征為界，將用地分為不同的小區(qū)來形成山地城鎮(zhèn)的住區(qū)結構，并依據不同的地表及內容設置不同的規(guī)模組團，各組團內部盡量分別配置具有獨立風格的公共空間，使各組團人住戶都能方便地享受到鄰里交往的樂趣。

同時，在同一組團結構中，結合不同地段的坡度起伏特征及地質條件，自由靈活進行布局：將層數相對較高的建筑布置在平緩的地帶，而層數較低的建筑則布置在山坡地帶，這樣一來，不僅能減少較高層建筑的基礎埋深、方便施工、也可以減輕較陡地帶的交通負荷與停車負擔。

對坡度較大的地帶，充分利用所在地形的具體條件，進一步采用錯層、躍層、筑臺、爬坡、吊腳、架空等多種設計手法設計建筑群體，并考慮節(jié)能節(jié)地的原則，設計地下、半地下的建筑，利用地下建筑屋頂布置庭院綠化或活動場所，讓建筑與原有自然地形緊密結合、融為一體。

二、公園道路做法

一、設計步驟

(1)現狀調查分析。注重對主題公園場地周邊自然生態(tài)景觀的保護和改善、包括基地地形、地質、地貌、場地周邊建筑功能、現存植被、自然景現、現有水城、周邊交通情況與主題公園特色等方面的了解與分析。

(2)總體概念設計。在調研分析的基礎上、確定該城市道路的功能及主題公園分區(qū)、小品設施及節(jié)點布局等的總體概念。

(3)道路線形設計。依據主題公園基地現狀道路和最觀化的需要，進行合理的道路平面與級斷面的組合設計，使其既滿足交通安全又滿足主題公園的需求。

(4)道路節(jié)點設計。設置合理位置和大小的主題公園節(jié)點，根據環(huán)境的需求選擇合適的形式，如綠地游園等。

(5)種植設計。根據主題公園道路的不同功能以及綠地在主題公園道路中的不同位置初步確定所需的喬灌木、草坪及地被、花卉的種類、數量、樹形、間距及種植物大小等，使道路綠化與城市整體景觀協(xié)調統(tǒng)一。

(6)主題公園道路交通設施。在以上設計基礎上選擇顏色、形式、質地等與總體效果相協(xié)調的護欄、交通標志等交通設施。

(7)小品設施。對城市主題公園道路小品設施等進行初步設計，包括路燈、廣告牌、坐凳、垃圾桶等，使其與城市主題公園道路整體景觀在風格上統(tǒng)一協(xié)調，同時又具有一定的文化內涵。

(8)整向設計。注明城市主題公園道路景觀的設計高程及排水坡度等。

二、設計方法

1.總體協(xié)調

總體協(xié)調的主題公園設計方法指對主題公園基地現狀及形態(tài)進行整合，以協(xié)調整體的方式組織主要游路，使其隨主題公園基地延伸而貫穿始終，游路沿線布置與主題公園相關的景點。這是一種較為普遍和直接的設計方法，體現了線性主題公園的特點，多適用于長度較短、現狀較復雜、主題公園特色眾多而不突出的帶狀景觀設計。而用此種方法處理較長的帶狀主題公園就會顯露其缺點，即過于平鋪直敘，容易流于平淡和單調。

2.分段控制

該方法的重點是將城市主題公園道路劃分為若干段落，劃分依據是每個段落在主題公園道路現狀。地形地貌、水文現狀、自然資源、人文資源等方面的特殊性。各段落一旦生成就有了自身的明確特點，接下來的工作則是為每個段落設定一個主題，進行現狀梳理與重點主題公園景觀設計。這種設計方法的運用有助于規(guī)劃實施中的分段控制與建設，可使相應段落內的管理有針對性，同時也可有效避免總體協(xié)調式設計手法造成的單調與直白，適用于較長的帶狀景觀道路設計，能在行進的過程中給游覽者帶來豐富而多變的主題公園景觀體驗。但由于各段落主題往往由其自身的地形地貌、水文地質等資源特點決定，所以段落與段落之間往往缺乏內在聯系，容易給人帶來段落式的不連貫的主題公園景觀感受。另一方面，分段控制的方法并非適用所有帶狀最觀的設計，如果整個帶狀主題公園區(qū)域的各方面特色較少、不易形成明顯的分段原則及段落特色，那么設計中各段落主題公園的擬定和與主題公園相關的景觀設計就容易陷于隨意和盲目，有時甚至會引發(fā)相互矛盾和沖突。

3.主題介入

在主題介人的步驟中，需要歸納各段落的主題公園特色，并提取出主要特色作為相應段落的主題。主題公園介入的設計理念的重點是依據主題公園道路沿線上各區(qū)段的文化特色，充分尊重、利用基地固有的環(huán)境條件和資源優(yōu)勢，與設計創(chuàng)意相結合，提煉出特色鮮明的主題公園定位。由于主題公園的確立充分考慮基地現狀和區(qū)域文化特色，故具有獨特性，體現地方性，并兼有設計感。以主題公園作為主導線索控制、組織各個帶狀景觀段落，就易于形成線性景觀的整體形象。

在城市道路主題公園景觀的設計中，分段控制起到了承上啟下的重要作用，它不僅僅使整個帶狀道路主題公園景觀的設計具有統(tǒng)一性，而且使各主題公園段落具有自身特點，從而為有效指導下一步的詳細主題公園設計提供了便利。主題公園介入是分段控制之后行之有效的設計方法，其結合城市道路景觀的特點，將區(qū)段地城特色和文化價值融人景觀布局和空間結構的組織中，在通過剛柔結合的控制實現主題的完整演繹，使地域文化與基地現狀得以有機的聯系在一起，既具有認同感和文化價值，又具有現代感和創(chuàng)新特色。

4.重點設計

重點設計就是針對城市道路主題公園沿線上的重要節(jié)點進行詳細設計，使其成為整個帶狀景觀中的亮點。這種有側重點的主題公園設計方法可以使相應主題公園節(jié)點較為精彩細致，但其運用必須在整體主題公園控制的指導下，才能實現預期的統(tǒng)一性和協(xié)調性，否則就容易產生反效果也許每個景觀節(jié)點都很精彩，但擺在起卻給人以堆砌羅列之感，主題公園整體效果也隨之大打折扣。

三、道路設計導致事故案例有哪些？

道路設計不當或者存在缺陷是引起交通事故的一個重要原因。以下是一些道路設計導致事故的案例：\n\n1. 道路彎曲半徑不合適：道路彎曲半徑太小，導致車輛車速過快，容易發(fā)生翻車、姿態(tài)失控等事故。例如，廣東深圳福民路大彎道、湖南邵陽市新華路等。\n\n2. 道路分隔不當：分隔帶不夠寬，或者不具備護欄等安全設施，導致側翻、碰撞等事故，例如，山東淄博荷花路濟南方向路段等。\n\n3. 設施設置不合理：信號燈設置不當、標志標線模糊不清、路燈不亮等，都可能導致交通事故的發(fā)生。例如，浙江臺州市杜橋路口次數特別突出，交通指示標志不清不明顯。\n\n4. 路口設計不保暢：十字路口或者其他交通樞紐的設計不合理，缺乏正確的車行道或步行道等設施，容易導致行人、車輛交叉碰撞等事故的發(fā)生。例如，湖北宜昌市火車站路口、山西古交山西大學南門等。\n\n5. 路面狀態(tài)不佳：路面平整度不夠，坑洼裂縫、積水等都會給駕駛帶來困難，容易發(fā)生剎車不力、行車失控等事故。例如，湖南常德市洞庭路、內蒙古呼和浩特市賽德廣場附近等。\n\n當然，除了道路設計本身的問題，其他因素還可能影響道路交通安全，這些因素包括駕駛員操作問題、車輛問題、其他環(huán)境問題等。為了使路面交通安全，需要對道路設計進行充分的研究、規(guī)劃和改進，配合其他交通管理措施，從多方面來減少交通事故的發(fā)生。

四、城市街道景觀設計需注意和包含哪些內容

“以人為本”的原則

“以人為本“的思想來源于歐洲文藝復興時期人本主義思潮，人本主義是中世紀歐洲以意大利為中心的文藝復興時期的美學思想，也成人文主義，主張思想自由和解放。

在城市街道景觀中體現以人為本，主要體現人們的主人翁位，在總體規(guī)劃中控制詳細規(guī)劃的街道景觀設計。各種服務性設施的配置以及在街道的建設實施過程中都要從人的角度出發(fā)，滿足人的心理和生理的要求。因為人群是街道的主體，他們的生活方式和行為活動決定著城市的未來。城市街道景觀設計時考慮不同的要求，反映不同的觀念——一個好的城市街道景觀設計要處處為人著想。

尊重、繼承和保護歷史的作用

城市中那些具有歷史意義的場所所給人留下印象是深刻的，這就為城市個性建設奠定了基礎。這是因為城市有歷史意義的場所的建筑形式、色彩、空間尺度和生活方式，恰恰與隱藏在市民心中的、駕駛行為產生地域文化認同社會價值觀吻合，因此能引起市民的共鳴，喚起對過去的回憶，產生文化認同感。

由此看來，我們在街道景尊重歷史、繼承和保護歷史，同時要向前發(fā)展。取其精華，取其糟粕。

整體性原則

城市街道格局的設計要從城市的整體出發(fā)，城市街道景觀的設計要體現和展示城市的形象和個性。

城市街道景觀的設計要為突出城市的個性服務。

可持續(xù)性原則

隨城市的發(fā)展，環(huán)境也隨著惡化，環(huán)境的惡化警醒了人們，可持續(xù)發(fā)展應運而生。可持續(xù)發(fā)展是二十一世紀的主題，它有兩層意思，一層是強調滿足人的需要，以提高人的生活水平為目標;一層是關注影響發(fā)展的因素。

可持續(xù)的城市發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，在城市街道環(huán)境設計中也要遵循這一點，崇尚自然、追求自然、力求人與自然的高度融合。在街道景觀設計中要注意加強自然景觀要素的調整、運用和恢復。

城市景觀設計分析

城市街道可分為交通性街道、生活性街道、商業(yè)步行和其他步行用道。它們要求都有自己的景觀特性。但他們又有許多共性，既方便性、可識別性、可觀賞性、安全性、適合性。我們可從以下幾個方面進行綜合分析：

街道形式的考慮

對于交通性街道，我們要以直線大半徑的曲線為主，通過道路兩側的建筑和綠化樹木的高度與街道寬比產生空間感受。這樣為流動的車輛提供刺激的服務。在停車廠附近的墻上整一些壁畫，為街道增添亮色。

步行街是交通性街道的延續(xù)，在設計時要注意合理使用收放的手法，中關村的北區(qū)在種植序列處理上就做的很好。如果再步加寬的地方設置一些園林小品如小型噴泉雕塑，增添了街道的自然情趣，如加拿大的特科果街。

廣告牌、環(huán)境雕塑小品和設施設計

廣告是信息時代的產物，街道廣告在現代城市景觀中起了重要作用。街道廣告的作用在于宣傳，它需要強調刺激，為此尺寸較大，常常影響城市的形象，因此對于廣告要嚴格審批。但如果街道廣告和雕塑小品結合，既增添了不少樂趣，又節(jié)省了空間。街道雕塑小品、功能設施應當擺脫陳舊的觀念，強調形式美觀，功能多樣，設計思想要體現自然，有趣，活潑，輕松。例如大膽的將電話亭、座椅和標示牌藝術化。

城市街道綠化設計

城市街道綠化設計是城市街道設計的核心，良好的綠化構成簡潔、大方、鮮明、自然、開放的景觀。古今中外道路綠化都備受重視。我國早在《漢書》中就記載：“道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外隱以金錐，樹以青松”，說明二千多年前我國已有用松樹作行道樹，唐代京都長安用榆、槐等做行道樹。隨著城市建設飛躍發(fā)展，城市道路、增多，功能各異，形成了各種綠帶。也有將行道樹、林蔭道與防護林帶共同聯成綠色走廊。街道綠化設計同其它綠地一樣也要遵循統(tǒng)一、調和、均衡、節(jié)奏和韻律、尺度和比例五大原則。

城市街道綠化的形式是多種多樣的。街道形式的選擇要根據街道環(huán)境特色決定的。例如兩側建筑景觀比較有特色，要表現建筑那么就選擇比較低矮的植物。街道綠化有其特殊性，其植物配置最為重要。道路綠化的植物配置要體現多樣化和個性化結合的美學的思想；在立地條件允許的條件下，通過隔離帶的配置中、小喬木和花灌木，真正達到大、中、小喬木和花灌木的結合,是街道景觀呈現層次化。

城市街道綠化更應注意行道樹的選擇,改變行道樹樹種單一,地被色塊過于重復的現象。應采取同一道路的行道樹的配置手法相對統(tǒng)一的方式。我們可以選取十幾種行道樹作為基調樹種,確保城市道路綠化能體現和諧一致的總體風貌,而中下層盡量豐富多彩。堅持以鄉(xiāng)土樹種為主,同時大力推廣本地自然條件適宜的樹種。

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